Принцип АЦ контактора је да се напајање увуче, главни контакт је затворен и укључен, а мотор ради.Овај чланак представља самоблокирајуће коло АЦ контактора и шта је самоблокирање контактора
1. Дугме Стоп
Ожичење дугмета за заустављање треба да буде повезано са нормално затвореним контактом.Шта је нормално затворено?Можете то разумети на овај начин, ако не притиснемо дугме за заустављање, дугме за заустављање је увек укључено, притисните дугме за заустављање да бисте прекинули везу и отпустите дугме за заустављање, и даље је повезано, тако да је лако разумети!
2. Дугме Старт
Дугме за покретање треба да буде повезано са нормално отвореним контактом.Такође можете разумети нормално отворено као дугме за заустављање.Дугме за покретање је увек искључено ако не притиснемо дугме за покретање.Притисните дугме за покретање и линија је повезана.Након што га пустите, линија се искључује и дугме за покретање И дугме за заустављање је такође тренутно искључење и повезивање, зато схватите!
3. Осигурач
Можете га замислити као осигурач, лако је разумети!
Увод у принцип:
На слици можемо видети прекидач, контактор, два дугмета, дугме за заустављање и дугме за покретање.Пошто се ради о самозакључајућем кругу контактора, користимо дугме за покретање.Пошто се може покренути, мора се зауставити, па користимо дугме за заустављање.Дугме је нормално затворено.
Кораци ожичења:
За прекидач 2п, плава нулта линија улази у контактни калем А1, линија под напоном улази у црвено дугме = дугме за заустављање је нормално затворено, а функција зауставља коло.Након што је дугме за заустављање нормално затворено, две линије излазе, а једна улази у помоћни контакт контактора.Отворите НО (овде је описан главни контакт контактора Л1--Л2---Л3).Преко нормално отвореног НО помоћног контакта улази у калем А2, а други улази у нормално отворен старт дугмета и функција почиње.Дугме за покретање је нормално отворено и излазни вод улази у калем А2 контактора.
Покрените демо:
Притисните дугме за покретање СБ2, намотај контактора је под напоном, истовремено је главни контакт контактора затворен, а помоћни контакт је затворен.Напајање главног вода пролази кроз осигурач до контактора контактора, до термичког релеја, до кола, а помоћни контакт контактора је затворен.У овом тренутку, контактор је под напоном због затвореног управљачког кола помоћног контакта.
Принцип анализе:
Управљачко коло, јер је управљачко коло повезано са терморелејним нормално затвореним контактом, тако да напајање пролази кроз терморелејски нормално затворени контактор КМ помоћни контакт, када притиснемо дугме за покретање, помоћни контакт контактора затвара напајање преко помоћни контакт контактора на калем контактора.Дакле, контактор је увек напајан и мотор наставља да ради.
Време поста: 15. јул 2022